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Escape trasero solo cat g8


Escape trasero solo cat g8

Totalmente la única forma de deshacerse de la r "desperdiciada".

Es más costoso trabajar con ellos y tienen un centro de gravedad más alto, pero la compensación vale la pena.

Algunas personas (no yo) han informado problemas con ellos. No he tenido ningún problema con el mío. Los hice instalar profesionalmente. Uno de ellos fue reemplazado por alguna razón. No estoy seguro de si tuvo un problema o si fue un reemplazo.

Sí, es posible. Sin embargo, tendrá que quitar su convertidor catalítico, eso ayudaría.

Cita:

Publicado originalmente por razorsub

Sé que esto puede sonar estúpido, pero ¿causaría un mal funcionamiento del convertidor catalítico si lo hiciera?

Tuve que sacar el convertidor catalítico de mi automóvil 2 o 3 veces, solo porque no puedo abrir la entrada / salida con el motor frío, podría haberme suicidado si seguía dejando el automóvil encendido. Solo tenía curiosidad por saber si estropearía algo para quitarlo y aún así tendría la oportunidad de volver a colocarlo.

No lo hice. Sin embargo, es posible, pero no es de eso de lo que estoy hablando.

Cita:

Publicado originalmente por razorsub

Tengo un problema con el escape de serie (4x4), el coche hace mucho ruido en el motor, especialmente cuando se conduce por la autopista. He cambiado a 2 tubos de un vf3 con un mejor gato y es peor. Probé silenciadores, no es mejor.

Ha cambiado de la configuración sin gato de fábrica a un convertidor catalítico con 4 tubos, ¿es correcto? Si es así, el problema sería el catalizador, y es poco probable que pueda obtener un escape con un mejor sonido con un convertidor catalítico con solo 4 tubos.

El que compré tiene 4 tubos. El que me pongo, que tengo ahora, es un catalizador y 2 tubos. Ambos escapes son idénticos, solo la fábrica tiene 3 tubos, el vf3 que puse tiene 2 tubos.

Ha cambiado de la configuración sin gato de fábrica a un convertidor catalítico con 4 tubos, ¿es correcto? Si es así, el problema sería el catalizador, y es poco probable que pueda obtener un escape con mejor sonido con un convertidor catalítico con solo 4 tubos.

Sí, el automóvil tiene una configuración original sin gato, con la que funciona bien. Este auto tiene el convertidor catalítico que le puse, y fue diseñado para mi auto y su tamaño.

Estás equivocado. La razón por la que tuve un problema de ruido del motor es que la configuración sin gato sonaba como el convertidor catalítico.

Cita:

Iniciado por gf6k8er

Ha cambiado de la configuración sin gato de fábrica a un convertidor catalítico con 4 tubos, ¿es correcto? Si es así, el problema sería el catalizador, y es poco probable que pueda obtener un escape con un mejor sonido con un convertidor catalítico con solo 4 tubos.

Fue el sistema de escape, no el catalizador o las tuberías. Cambié tanto los tubos catless como el convertidor con los 2 tubos. Mi problema ha sido que el catalizador de 4 tubos me da el mismo ruido de motor que los tubos catless.

No, no mencioné las tuberías sin gato, hablé sobre la que reemplazaste que tiene dos tuberías. Hay muchas combinaciones y la mejor para tu coche vendrá determinada por las medidas de tu coche.

Cita:

Publicado originalmente por G4K

Hola a todos,

Encontré tu página y la leeré detenidamente.

Mi auto tiene un convertidor catalítico 4-1, fue hecho para el escape de fábrica.

Mi problema: me siento muy incómodo cuando escucho el motor, no puedo escuchar la diferencia entre un régimen alto y un régimen bajo.

Revisé el manual e hice los siguientes pasos:

- Desconecté el compresor de acondicionamiento r

- Ponga una cinta en el compresor para asegurarse de que no lo activé

- Cambió el aceite del motor.

- Lavar y ajustar el distribuidor / piñón del árbol de levas / ajustadores del distribuidor / polea de la bomba de aceite

- Cambié las bujías, póngalas en la bandeja de bujías derecha y cambie las bujías a no. 8 conectores de cable

- Lavar, ajustar y cambiar los tapones.

- Poner una botella de aceite de 1L en el tanque de aceite (solo para el distribuidor)

- Ejecutó el sistema de encendido para ver si funcionaba

- Ponga el coche en un trler para que revisen el radiador

- Me dijeron que mirara una nueva polea de bomba de aceite.

- Reemplacé la correa del compresor de acondicionamiento r, y luego me dijeron que cambiara el convertidor catalítico, pero no creo que esté relacionado con el bajo rendimiento.

No estoy seguro de lo que tengo que hacer y tengo algunas preguntas, solo sobre el convertidor catalítico:

- ¿Cómo puedo saber si el convertidor catalítico es el motivo del bajo rendimiento de mi motor?

- Creo que hay algún metal o partes en el convertidor catalítico que pueden causar el problema (?)

- ¿Cómo puedo cambiar el catalizador? El manual dice reemplazar todo el convertidor catalítico (en el habitáculo)

- ¿Hay algo más en el convertidor catalítico que pueda hacer que funcione mal?

- Descubrí que si hay un convertidor catalítico en el automóvil, los gases de escape se diluyen con más r, ¿verdad?

- ¿Cómo puedo saber si el convertidor catalítico es el motivo del bajo rendimiento de mi motor?

El convertidor catalítico es el problema más común, y la mayoría de los talleres de reparación ni siquiera tocan el motor.

- ¿Cómo puedo cambiar el catalizador? El manual dice reemplazar todo el convertidor catalítico (en el habitáculo)

Lo primero que debe hacer es ver si puede sacar el convertidor sin causar más daños. Para ello, primero desconecte el cable de la batería y retire la correa del compresor de acondicionamiento r. Saque la correa y retire con cuidado el motor del ventilador.

Es posible que desee sacar al gato, pero esta no es una forma 100% segura de saber que el convertidor está causando su problema. Puede que tengas suerte y el coche funcionará muy bien. Si lo quita y el automóvil aún funciona mal, entonces probablemente tendrá que reemplazar todo el convertidor.

El manual dice reemplazar todo el convertidor catalítico (en el habitáculo)

Lo primero que debe hacer es ver si puede sacar el convertidor sin causar más daños. Para ello, primero desconecte el cable de la batería y retire la correa del compresor de acondicionamiento r. Saque la correa y retire con cuidado el motor del ventilador.

Es posible que desee sacar al gato, pero esta no es una forma 100% segura de saber que el convertidor está causando su problema. Puede que tengas suerte y el coche funcionará muy bien. Si lo quita y el automóvil aún funciona mal, entonces probablemente tendrá que reemplazar todo el convertidor.

- ¿Te refieres a sacarlo todo?

- Y, en caso de que lo saque todo, ¿cómo sé que podré volver a armarlo todo?

El convertidor catalítico es el problema más común, y la mayoría de las tiendas de repuestos ni siquiera


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